当前位置:新闻快讯网 > 科技 > 手机 >
中国电信“冲上云霄”:打造全球首家5G ATG商用
2020-11-22 14:51

C114讯 11月7日消息(岳明)许多人在国内航班上都有类似难熬的经历:无法与地面保持及时通讯、获得第一时间的资讯、观看精彩互动的直播、盯盘进行股票交易、享受网上视听饕餮,打网络联机游戏等,与国际多数航司实现空中互联相比,国内互联飞机不足5%,成为移动互联网的最后一片信息孤岛。

面对我国民航市场的高速增长,空中互联的强烈需求,民用航空局颁布政策开放使用手机,国务院常务会议上要求加快 推动飞机上互联网业务 ;特别是在后疫情时代,航空公司对于航空互联网需求更加迫切,空中互联这一 刚需空白 市场正迎来大爆发。

作为建设网络强国、数字中国和智慧社会的主力军,中国电信在5G时代以深化民航与互联网的融合为己任,通过与民航单位跨界合作,组建天翼智慧航空科技股份有限公司(以下简称 天翼智航 ),并开始着手建设全球首张5G ATG商用网络。

作为是中国电信唯一民航地空通信运营公司,天翼智航将负责运营5G ATG空地云网,提供空地网络、机载设备、运营平台软件、技术服务一站式解决方案,帮助航空公司实现飞行大数据运营+空中互联网服务,促进民航产业数字化转型升级。天翼智航在中国电信2020天翼智能生态博览会首次亮相,5G ATG空地云网成为天翼智能生态重要一员。

构建空地云网:5G ATG是最佳选择

在空地云网产业图谱中,天地互联技术路径的选择是至关重要的。目前,主要有通过Ku频段卫星、海事L频段卫星、ATG与地面互联网连通,三种主流的技术演进路径。

从全球主要市场来看,ATG与卫星飞机互联网互补,主流市场陆上航线以ATG为主,已经成为行业共识。以美国为例,作为全球最早商用3G ATG网络的市场,其采用了ATG+卫星的组网策略,Gogo 3G CDMA ATG网络商用至今,已经覆盖美国全境及五大湖区域,明年将会推动5G ATG网络升级。欧洲同样采用了ATG+卫星的混合组网策略,2018年Inmarsat联合德国电信重耕卫星频率建设4G ATG网络,欧洲内由LTE提供服务,洲际范围由卫星提供服务。

ATG之所以成为主流,主要是因为在陆上航线同等覆盖面积下,ATG带宽更大、成本更低、体验更好;而卫星方式设备价格高、带宽能力弱、体验较差、流量费高,全球采用卫星方案的航空公司,仅仅是将其作为一种旅客服务产品,无法盈利,至今无一成功案例。

正是基于对产业发展的深刻洞察,针对航空高速移动、广覆盖、低时延、安全可控需求,中国电信选择采用ATG技术来构建空地云网的基石;但与国外运营商不同的是,中国电信选择了技术难度最高的5G ATG组网方式。显而易见,5G ATG网络可以带来更高的带宽能力、更经济的费用、更广泛的覆盖,而良好的用户体验则是航空互联网商业模式成功的根本。

特别需要指出的是,中国电信5G ATG采用了 民航频率+电信频率 混合组网模式,在确保民航原有业务安全可靠的同时,大大拓展了频谱资源,使得每架飞机最大拥有了200Mbps带宽接入能力,可以完美支持多种业务,使乘客在万米高空享受高速带宽的上网体验。

强强联手:打造全球首家5G ATG网络

目前中国电信已开通北京至成都、北京至上海、北京至广州三条ATG试验航线,2021年将建成全球首家5G ATG商用网,实现全国网络覆盖。

作为中国空中互联事业的开创者和领军者,天翼智航ATG经过8年积累沉淀,厚积薄发,掌握自主可控、多项核心技术专利;获得波音B737NG、空客A320系列主流机型适航取证,进行了六百多次航班飞行试验,圆满支持央视记者万米高空现场直播报道、纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会、春晚空中直播等多次重大空地互联活动。

不止是面向旅客的消费级市场,5G ATG地空云网有着更广阔的应用场景和价值。

正如中国电信董事长柯瑞文所言, 网是基础,云为核心,网随云动,云网一体 ,只有云网深层融合才能赢得未来。在构建5G-ATG航空专用无线宽带网的同时,天翼智航还在积极结合中国电信天翼云、大数据、AI智能、物联网、区块链平台资源,构建5G-ATG空地云网,构筑电信高等级网络安全保障、机载系统信息安全防护措施,全面保障民航强国信息化基础建设,为智慧飞行、空保安全、空中互联网提供服务,赋能数字化智慧民航。

上一篇:中国移动举行2020年5G+智慧文旅发展论坛

下一篇:没有了

最新文章